Viajar e veículos auto-dirigidos redefinirão nosso
relacionamento com carros. Auto fabricantes e startups já estão se preparando
para a mudança.
20 de
junho de 2017 Tim Higgins - Raimundo Valente no
LinkedIn
Para
os gigantes automáticos, os novos modelos de propriedade - seja para carros
tradicionais ou autodirigidos - constituem
uma grande ameaça.
Os carros
vão sofrer muitas mudanças nos próximos anos.
Um dos
maiores: você provavelmente não terá um.
Graças ao
compartilhamento de carro e à iminente introdução dos veículos auto-dirigidos,
todo o modelo de propriedade do carro está sendo rejeitado - e, muito em breve,
pode não parecer nada do que isso aconteceu no século passado.
Os drivers,
por exemplo, não podem mais ser drivers, dependendo, em vez disso, de um carro
sem motorista sob demanda, e se eles decidirem comprar, eles provavelmente
compartilharão o veículo - ao alugá-lo para outras pessoas quando ele não
estiver em uso .
Os
fabricantes de automóveis, enquanto isso, já estão procurando maneiras de
sustentar seus negócios, pois poucas pessoas fazem um compromisso de longo
prazo com um carro.
E as
startups surgirão para desenvolver serviços que este novo modelo de propriedade
exige - talvez até crie novas indústrias em torno de auto-dirigir carros e
compartilhar o passeio.
Aqui está um
olhar sobre as mudanças futuras e o que elas significam.
Drivers: não há mais arranjos permanentes
A
propriedade do carro, durante muito tempo, simbolizou liberdade e
independência. Mas no futuro, pode ser semelhante a possuir um cavalo hoje - um
luxo raro.
O
compartilhamento de passeio, tal como o conhecemos, crescerá em popularidade à
medida que as pessoas ficam mais confortáveis com a
economia compartilhada e mais pessoas migram para cidades densas onde possuir
um carro é um fardo. Um quarto de quilômetros conduzido nos EUA pode ser
através de veículos compartilhados e auto-dirigidos até 2030, de acordo com uma
estimativa do Boston Consulting Group.
E o negócio
do compartilhamento de viagem pode assumir algumas formas novas.
Startups
como Faraday Future, com base em Los Angeles, prevêem a venda de inscrições a
um veículo - por exemplo, permitindo que as pessoas o usem por um certo número
de horas por dia, em um horário regular por um preço fixo. Então, as pessoas
que precisam de um veículo por algumas horas diariamente para participar de
reuniões ou fazer entregas podem se inscrever e evitar ter que convocar
passeios sob demanda todos os dias (e potencialmente pagando muito mais).
Outras empresas estão experimentando a idéia de permitir que os
motoristas acessem mais do que apenas um tipo de veículo através de uma
assinatura. Assim, um driver pode escolher um modelo compacto um dia, mas um
minivan outro dia, se ela precisasse de mais espaço para passageiros.
"Em
2022, 2023, a maioria do transporte em cidades urbanas com clima temperado
estará sob demanda, compartilhado e provavelmente autônomo", diz Aarjav
Trivedi, diretor executivo da Ridecell, uma empresa de São Francisco que
fornece o software de back-end para o compartilhamento de carro .
Mesmo as
pessoas que acabam comprando um carro podem vir vê-lo como um acordo de curto
prazo - e uma fonte de renda.
O Chefe
Executivo, Elon Musk, insinuou que ele está se preparando para criar uma rede
de proprietários de Tesla que poderiam alugar seus carros auto-dirigidos para
ganhar dinheiro. Já, alguns drivers estão testando essa idéia usando outros
serviços que os deixam comercializar seus carros, algo como o aluguer da Airbnb
sobre rodas.
Pegue Jeff Cohen, que trabalha para uma empresa de cobrança de veículos
elétricos. Sua esposa rejeitou seu desejo de comprar o sedan Model S, que
a Tesla Inc. normalmente
vende por cerca de US $ 100.000.
Ele a
persuadiu para permitir que ele comprasse um Tesla se ele, por sua vez,
alugasse um site chamado Turo. Ao fazê-lo - em US $ 189 por dia - quase cobriu
o custo de todo o pagamento do empréstimo mensal, ao mesmo tempo que lhe daria
a capacidade de dirigir o carro elétrico em torno de Atlanta quando não estava
em serviço, diz ele. "Isso me permitiu pegar o carro", diz o Sr.
Cohen, 58 anos. "Nós não estávamos de acordo em termos que pudéssemos
conseguir um carro como este sem uma maneira de financiá-lo".
Turo, que
tinha mais de três milhões de pessoas se inscrever para o serviço até o final
de maio, diz que Teslas, juntamente com os carros BMW e Mercedes-Benz, estão
entre os veículos mais procurados no site.
Waymo
iniciou ensaios públicos de minivans de auto-condução em Phoenix para
usuários selecionados. FOTO: WAYMO
"Muitas
pessoas estão percebendo que o carro não é mais um custo, é um trunfo",
diz Andre Haddad, presidente-executivo da Turo.
Claro, o
maior obstáculo para muitas das mudanças pode ser o mais simples: as pessoas
devem estar dispostas a desistir da idéia de possuir seu carro - algo que tem
sido culturalmente enraizado ao longo de muitas décadas.
Além disso,
sob essa visão, os compradores de carros não vão apenas desistir da idéia de
propriedade exclusiva. Eles também podem desistir da idéia de estar atrás do
volante usando veículos autônomos.
Eles terão
um poderoso incentivo para fazê-lo. Um estudo da Deloitte Consulting, por
exemplo, estima que o custo da propriedade do carro pessoal é, em média, de 97
centavos de milhotam hoje, mas pode cair em dois terços em um mundo de veículos
compartilhados e auto-dirigidos - um ponto de inflexão que poderia inaugurar o
Tecnologia na vida diária para muitas pessoas. Nas cidades, a idéia será ainda
mais atraente, porque tira os lados desagradáveis da
propriedade, como estacionamento e negociação de engarrafamentos.
As empresas já estão analisando como comercializar veículos para superar
algumas das possíveis resistências psicológicas à não-propriedade. Waymo, a
unidade de tecnologia auto-dirigida da Google Alphabet , Inc., iniciou ensaios públicos de minivans de
auto-condução em Phoenix para usuários selecionados, com o objetivo final de
testá-los com centenas de famílias.
O objetivo é
entender melhor como tornar esse serviço atraente o suficiente para assumir o
lugar de um carro familiar.
"Estamos
realmente experimentando aqui o quão longe nossos usuários podem usar em termos
de uso de um serviço como esse para substituir seu próprio transporte
pessoal", diz John Krafcik, diretor da Waymo e ex-executivo da indústria
automotiva.
Grandes fabricantes de automóveis: fazer a paz com os serviços sob
demanda
Para os
gigantes automáticos, os novos modelos de propriedade - seja para carros
tradicionais ou auto-dirigidos - constituem uma grande ameaça.
Como
resultado de carros sem motorista e frotas de táxis de robô, as vendas de
automóveis convencionalmente comprados provavelmente podem cair. Além disso,
porque os carros autônomos provavelmente serão projetados para estar na estrada
mais tempo com peças facilmente atualizáveis ou
substituíveis, os resultados poderiam ser devastadores para os fabricantes de
automóveis que construíram empresas em torno de casas de dois carros comprando
veículos novos regularmente. Atualmente, os carros são substituídos a cada 60
meses em média, de acordo com a Experian.
"Pode
tornar-se mais como o negócio da linha aérea onde vemos jatos que estiveram no
serviço por 50 anos", diz Chris Ballinger, diretor financeiro e chefe de
serviços de mobilidade no Toyota Research Institute. "Agora, eu não acho
que um carro esteja no serviço por 50 anos, mas estou dizendo que pode se mover
nessa direção ... com dezenas de milhões de quilômetros e décadas de
serviço".
Em resposta,
algumas empresas de automóveis estão tentando enfrentar essa ameaça de frente,
experimentando diferentes modelos de propriedade.
Um plano
para conseguir que os motoristas compram um veículo próprio é ajudar os
proprietários a alugar seus veículos, como fariam na rede planejada pelo senhor
Musk dos proprietários de Tesla. A marca Lexus da Toyota está testando planos
de pagamento que permitem que as pessoas subsidiem a compra de carros caros
alugando-os através de um serviço chamado Getaround. A esperança é que os
jovens compradores, que estão evitando a propriedade tradicional, mas ainda
atraídos por placas de identificação de luxo, aproveitarão a chance de dispor
de carros extravagantes nos orçamentos da Corolla.
Os
membros do serviço ReachNow da BMW podem ter acesso a uma frota de veículos da
empresa. FOTO: REACHNOW
A BMW , enquanto isso,
está experimentando passeios compartilhados através do serviço Reachnow. Os
membros podem ter acesso a uma frota de veículos da BMW - e Minis, em algumas
áreas - que eles pegarão conforme necessário e podem deixar em qualquer lugar
quando terminarem.
A General Motors Co. , a maior fabricante de automóveis dos EUA por
vendas, parece estar protegendo todas as apostas. A empresa adquiriu um
empreendimento de tecnologia de carros autônomos chamados Cruise Automation no ano passado em um acordo
com um potencial valor de mais de US $ 1 bilhão. Também investiu US $ 500
milhões na empresa de viagens Lyft, além de iniciar um serviço de
compartilhamento de carro próprio chamado Maven.
Enquanto
isso, está oferecendo aos clientes da Cadillac a capacidade de se inscrever na
propriedade, deixando-os usar um veículo por um mês com uma taxa fixa.
Novas empresas: ajudando a impulsionar uma nova indústria
O advento
dos carros auto-dirigidos dará às pessoas mais tempo livre enquanto estiverem
no veículo. E isso criará novas oportunidades para fabricantes de carros e
outros para ganhar dinheiro.
Veículos autônomos poderia finalmente liberar mais de 250 milhões de
horas de tempo de deslocação dos consumidores por ano, abrindo uma nova chamada
economia de passageiros, de acordo com a Intel Corp. , que está tentando fornecer o poder de
computação por trás do software auto-condução.
A fabricante
de chips lançou um estudo em junho que estima que até US $ 800 bilhões poderiam
ser gerados até 2035 por esta economia de passageiros, enquanto que até US $ 7
trilhões poderiam estar em jogo até 2050.
Tudo o que pode explicar por que os novos participantes do transporte,
como a Apple Inc., a Amazon.com Inc. e a Samsung Electronics Co., estão explorando o campo. A Apple, em abril, por
exemplo, tornou-se licenciada para testar veículos autônomos em estradas da
Califórnia.
Isso poderia
levar a um afastamento do uso do exterior do veículo como um ponto de venda e se
concentrando em tornar o interior tão confortável e carregado com recursos
quanto possível.
Em alguns casos, isso significa transformar carros em salas de
estar por rodas : a Harman International Industries Inc., o
fornecedor de peças de automóveis adquirido pela Samsung por US $ 8 bilhões,
demonstrou em Las Vegas no início deste ano uma visão de um carro que substitui
as janelas de um veículo com Telas de vídeo que criam um cinema envolvente
dentro da cabine.
As empresas
de design também irão cozinhar recursos projetados para facilitar as pessoas na
prática de compartilhar os passeios regularmente. IDEO, a empresa de design que
surgiu com o primeiro mouse de computador da Apple, lançou uma visão de
veículos autônomos projetados para acomodar estranhos que acabam cavalgando
juntos.
Uma
característica central é "pods" - assentos que podem ser ajustados
para bloquear um passageiro da visão dos outros - e há áreas no veículo que
lhes permitem trancar itens enquanto outras pessoas usam o carro.
Outras
empresas estão trabalhando em maneiras de fazer com que os carros reconheçam os
perfis digitais dos passageiros e se tornem mais sensíveis às suas necessidades.
Isso pode envolver coisas como lembrar a alguém de que um compromisso do
calendário está chegando, e cutucando-os para sair mais cedo naquele dia, ou
dando conselhos sobre lugares para comer ao longo de sua rota ou maneiras de
fazer compras on-line enquanto estiverem no trânsito.
A Zoox, uma
startup avaliada em mais de US $ 1,5 bilhão, está trabalhando na concepção de
um robô de táxi que leva em consideração toda a experiência de condução, disse
o co-fundador Timothy Kentley-Klay no ano passado.
Embora ele
não tenha entrado em detalhes sobre as características do chamado serviço de
mobilidade, o Sr. Kentley-Klay disse que esse veículo seria "inteligente o
suficiente para entender seu meio ambiente, mas também é também inteligente o
suficiente para entender você, onde você Precisa ser, o que você quer fazer no
veículo e como você quer se deslocar pela cidade ".
As indústrias
existentes podem mudar para suportar um futuro autônomo e compartilhado. Por
exemplo, a indústria do álcool pode ver um aumento nas bebidas consumidas
semanalmente com clientes que não precisam se preocupar em dirigir para casa,
diz um relatório Morgan Stanley pelo analista Adam Jonas. Ele estima que o
mercado anual de US $ 1,5 trilhão pode expandir em US $ 250 bilhões devido a veículos
autônomos.
Uma indústria que conhece carros muito
bem-concessionárias - também pode se ajustar aos tempos de mudança: gerenciar
frotas de carros autônomos pode ser uma nova linha de negócios. Mr. Ballinger,
da Toyota, observou que os financiamentos dos fabricantes de automóveis
financiam em grande parte os estoques dos revendedores de franquias locais,
chamados de planos.
"Pode ser uma variação desse modelo em que
continuamos a financiar o plano, apenas o plano de chão agora não é um
inventário de carros prontos para venda, mas um inventário de carros que
circulam fornecendo serviços - mantidos e gerenciados pelo revendedor ou Alguém
gosta do revendedor ", diz o Sr. Ballinger.
Para toda a especulação sobre grandes mudanças no
caminho e planeja atender a essas mudanças, é importante lembrar que os drivers
podem querer manter alguma forma de propriedade, mesmo que outros sejam mais
convenientes e econômicos.
O Sr. Cohen, depois de passar cerca de dois anos ao
alugar seu Modelo S em Turo, começou a reduzir esse esforço.
"Com quase exatamente o segundo aniversário dessa
nota, paguei minha Tesla", diz ele. Ele está vigiando as ambições de Tesla
para alugar veículos autônomos, embora ele esteja duvidoso por desistir da
emoção de dirigir. "Para mim, a condução autônoma não é algo que eu esteja
aguardando", disse ele, "mas posso dizer que meu filho de 25 anos e
graduado da UVA Law College certamente é".
O Sr. Higgins é repórter do The Wall Street Journal em San Francisco.
Apareceu na edição
impressa de 21 de junho de 2017.
Compilação: Carlos BARROS DE MOURA
EXPERTISE EM SEGUROS
